Nissan Skyline GT-R | R34 V-Spec CRS

Motor:   2,6 Liter-Reihensechszylinder Twin-Turbo
(RB26DETT)

Baujahr:   2000

Leistung:  offiziell 280 PS (tatsächlich ~320 PS)

Special:  Midnight Purple-Lackierung

Eine Legende unter den JDM-Ikonen: Der R34 GT-R in der Clubman Race Spec sowie der extrem seltenen Farbe Midnight Purple III (nur 132 Exemplare weltweit). Je nach Lichteinfall schimmert der Lack von Violett über Blau bis hin zu Bronzegrün – ein einzigartiges Farbenspiel, das diesen Wagen zu einem Sammlerstück macht.

Vor Ihnen steht ein Fahrzeug, das in der langen Geschichte des Nissan Skyline einen ganz besonderen Platz einnimmt. Auf den ersten Blick erkennen Kenner die charakteristische Silhouette des legendären Skyline R34 GT-R. Dieses Exemplar aus dem Jahr 2000 wurde in der extrem seltenen und faszinierend changierenden Farbe Midnight Purple III (LX0) ausgeliefert – einer Sonderfarbe, die nur in winzigen Stückzahlen produziert wurde und heute als eine der begehrtesten Lackierungen der GT-R-Geschichte gilt.

Doch dieses Auto ist mehr als „nur“ ein R34 GT-R V·Spec: Es trägt den Zusatz CRS – Clubman Race Spec. Das offizielle Nismo CRS-Programm wurde eigentlich erst 2014 offiziell eingeführt, um Kunden straßenzugelassene Fahrzeuge mit der DNA der legendären Z-Tune-Modelle anzubieten. Umso bemerkenswerter ist, dass für genau dieses Fahrzeug bereits Rechnungen aus der Nismo Omori Factory aus dem Jahr 2012 existieren. Auf ihnen ist eindeutig der Vermerk „CRS program“ zusammen mit der Fahrgestellnummer dieses Wagens zu finden.

Das deutet klar darauf hin: Dieses Fahrzeug war kein gewöhnlicher Umbau, sondern vermutlich ein Testfahrzeug oder gar ein Vorserien-Modell für das spätere CRS-Programm. Mehrere Details bestätigen diesen Eindruck:

• Am Exterieur finden sich unter anderem authentische Z-Tune-Karosserieteile, wie sie auch beim CRS verwendet wurden.
• Eine große Bremsanlage aus dem R35 GT-R sorgt für beeindruckende Verzögerung.
• Im Innenraum sind auffällige rot-schwarze Nismo-Sitze verbaut – identisch mit jenen, die später im Serien-CRS angeboten wurden, allerdings ursprünglich für den Nismo Juke entwickelt.

Spannend ist auch ein Blick unter die Motorhaube: Anders als die späteren CRS-Modelle, die mit einem leistungsstärkeren Aggregat ausgestattet wurden, befindet sich in diesem Wagen noch der Serien-RB26DETT. Ein passender R1-Motor wurde zwar kurz nach dem Aufenthalt bei Nismo bestellt – liegt dem Fahrzeug bis heute bei –, wurde jedoch nie eingebaut. Dies legt nahe, dass man sich bei diesem Fahrzeug vor allem auf die Entwicklung des äußeren Erscheinungsbilds konzentrierte, bevor die Technik finalisiert wurde.

War es also ein Testfahrzeug? Ein Pre-Production-Car?

Die endgültige Antwort wird wohl ein Geheimnis bleiben. Sicher ist jedoch: Dieses Fahrzeug ist absolut einzigartig. Es verbindet die legendäre Basis des R34 GT-R mit einem faszinierenden Kapitel Nismo-Geschichte – dem Beginn des CRS-Programms. Damit ist es nicht nur ein technisches, sondern auch ein historisches Juwel innerhalb der GT-R-Linie.

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A legend among JDM icons: The R34 GT-R in the Clubman Race Specand the  extremely rare Midnight Purple III paint (only 132 examples worldwide). Depending on the light, the paint shimmers from violet to blue to bronze green – a unique play of colors that makes this car a collector‘s item.

Before you stands a vehicle that occupies a very special place in the long history of the Nissan Skyline. At first glance, connoisseurs will recognize the characteristic silhouette of the legendary Skyline R34 GT-R. This example from 2000 was delivered in the extremely rare and mesmerizing iridescent color Midnight Purple III (LX0) – a special color produced only in tiny numbers and now considered one of the most coveted paint schemes in GT-R history.

But this car is more than „just“ an R34 GT-R V·Spec: It bears the CRS – Clubman Race Spec designation. The official Nismo CRS program was actually only officially introduced in 2014 to offer customers street-legal vehicles with the DNA of the legendary Z-Tune models. It’s all the more remarkable that invoices from the Nismo Omori Factory dating back to 2012 already exist for this very vehicle. They clearly bear the notation „CRS program“ along with the car’s chassis number.

This clearly indicates that this vehicle was no ordinary conversion, but likely a test vehicle or even a pre-production model for the later CRS program. Several details confirm this impression:

• The exterior features authentic Z-Tune body panels, like those used on the CRS.
• A large brake system from the R35 GT-R provides impressive stopping power.
• The interior features striking red and black Nismo seats—identical to those later offered in the production CRS, but originally developed for the Nismo Juke.

A look under the hood is also fascinating: Unlike the later CRS models, which were equipped with a more powerful engine, this car still features the production RB26DETT. A matching R1 engine was ordered shortly after Nismo’s stay – and remains with the car to this day – but was never installed. This suggests that the focus on this car was primarily on developing its exterior appearance before finalizing the technology.

So, was it a test car? A pre-production car?

The final answer will likely remain a mystery. But one thing is certain: this car is absolutely unique. It combines the legendary R34 GT-R base with a fascinating chapter in Nismo history – the beginning of the CRS program. This makes it not only a technical but also a historical gem within the GT-R line.

Nicht alle Farben sind gleich, doch wenn es um den Nissan GT-R geht, ist Lila der Farbton, der Sammler verrückt macht.

Denn es gibt einen bestimmten Farbton, der Godzilla-Fans in helle Aufregung versetzt. Nein, wir sprechen nicht von Bayside Blue – einem Farbton, der ein Synonym für den GT- der R34-Generation ist – sondern von Violett oder Purple.

Ein einzelner Midnight Purple Godzilla gilt schon als Mythos, zwei nebeneinander sind Legende – doch 4 dieser Ikonen vereint in einem Raum zu erleben, ist ein Moment, der Geschichte schreibt.

Doch was diese Nissan Sportwagen wirklich einzigartig macht, offenbart sich nicht nur in ihrer Seltenheit, sondern in den faszinierenden Details ihre Erscheinung – allen voran in den unvergleichlichen Farbvarianten, auf die wir nun einen genaueren Blick werfen.

Midnight Purple (LP2)

tiefes Purpur, metallisch, kein Farbwechsel

Midnight Purple Il (LV4)

Perleffekt-Farbwechsel zwischen violett, blau und grün

Midnight Purple Takumi Edition

intensiv tief, violette Grundfarbe mit schillernden Blaugrün-Effekten

Midnight Purple Ill (LXO)

Dreischicht-Perleffektlack, zwischen Lila, Blau und Bronze/Grün

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Not all colors are created equal, but when it comes to the Nissan GT-R, purple is the hue that drives collectors crazy.

Because there’s a particular shade that sends Godzilla fans into a frenzy. No, we’re not talking about Bayside Blue—a color synonymous with the R34-generation GT—but violet or purple.

A single Midnight Purple Godzilla is considered a myth, two side by side are legendary—but seeing four of these icons together in one room is a moment that makes history.

But what makes these Nissan sports cars truly unique is revealed not only in their rarity, but in the fascinating details of their appearance—above all in the incomparable color variations, which we’ll now take a closer look at.

Midnight Purple (LP2)

deep purple, metallic, no color change

Midnight Purple Il (LV4)

Pearl effect color change between violet, blue and green

Midnight Purple Takumi Edition

intense deep violet base color with iridescent blue-green effects

Midnight Purple Ill (LXO)

Three-layer pearl effect varnish, between purple, blue and bronze/green