Audi Typ 920 Ein Baron von Jenisch, Hamburg, bestellte bei Erdmann & Rossi – Jos. Neuss Ende 1938 eine Sport-Cabriolet-Karosserie für ein Audi-Chassis des Typs 920, nachdem das Werk bereits 1934 für ihn eine Karosserie für ein Audi des Typs 8/40 angefertigt hatte. Das Chassis des Typs 920 traf am 13.1.1939 im Werk ein, und von Jenisch erwartete die Fertigstellung des Automobils bis spätestens zum 13. Juni.
Als Material für die Karosserie war vorwiegend Aluminium vorgesehen. Tank und Motorhaube sollten verschließbar sein, ein Telefunken-Autoradio samt Lautsprecher, sämtliche Instrumentenanzeiger sowie eine Uhr waren im Armaturenbrett einzubauen. Innen war die Karosserie mit grünem Leder auszuschlagen, die Türen sollten innen Taschen mit einem Gummizug erhalten. Das fertige Cabriolet war schwarz, abgesetzt grün, die Räder gleichfalls grün zu lackieren.
Wie lange der Baron den formal außerordentlich gelungenen Wagen hat nutzen können, ist nicht bekannt. Eine Anfrage bei der Familie von Jenisch ergab, dass beide Autos den Krieg überdauert hatten, sich seither aber nicht mehr im Besitz der Familie befanden. Der 1934er Audi 8/40 gelangte über Dänemark an einen Veteranenfahrzeughändler in Ulm und ist heute, restauriert, Teil einer Sammlung in Holland.
Über das weitere Schicksal des Audi 920 von 1939 weiß man nichts Genaues. Der ausgestellte Wagen besteht aus dem originalen Chassis, während die Karosserie, ganz im Stile von Erdmann & Rossi, nach Originalfotos und der Kommissionskarte präzise neu erstellt wurde.

After Erdmann & Rossi – Jos. Neuss had already built a car body for an Audi 8/40, Baron von Jenisch from Hamburg ordered another sports convertible body for an Audi chassis model 920 from this manufacturer in the end of 1938. On January 13 1939 the chassis for the model 920 arrived at the manufacturing site and von Jenisch expected completion of the automobile until latest June 13.
The planned material for the body was mainly aluminum. Tank and hood should be lockable, a Telefunken car radio including speakers, all the instruments as well as a clock were to be built into the dashboard. The interior of the body was to be lined with green leather and the doors had to have bags with elastic on the inside. The finished convertible was to be painted black with green borders and the wheels were to be painted green as well.
How long the baron was able to use this formally so well done car is unknown. An inquiry with the Family von Jenish showed that both cars survived the war but since then were not in their ownership anymore. The 1934 Audi 8/40 reached a veteran cars dealer in Ulm via Denmark and is now, restored, part of a collection in Holland.
What happened to the 1939 Audi 920 is not known. The car in the exhibition still has its original chassis whereas the body was precisely reconstructed in Erdmann & Rossi’s style from original photos and the commissioning document.

Baujahr: 1939
Motor: 3281 cc, 6 Zylinder
Leistung: 75 PS
Special: Da das ursprüngliche
Fahrzeug zerstört wurde, wurde das hier gezeigte Modell identisch zur Originalversion auf einem
echten Audi-920-Chassis
nachgebaut.